Budowa aut do sportu
W 4Motors od ponad dwóch dekad tworzymy samochody, które są gotowe na prawdziwe wyzwania sportu. Nasza praca obejmuje każdy etap – projektowanie, przygotowanie karoserii i klatek bezpieczeństwa, dopracowanie zawieszenia i układów hamulcowych, konstruowanie silników i układów napędowych, aż po elektronikę i wyposażenie wnętrza dostosowane do wymagań toru.
Dzięki doświadczeniu zdobywanemu zarówno w serwisie, jak i podczas realnej rywalizacji na torach, wiemy, jak łączyć niezawodność z maksymalnymi osiągami. Każdy projekt traktujemy indywidualnie, dbając o precyzję i najwyższą jakość wykonania. Nasze samochody i silniki powstają z myślą o tym, by były szybkie, trwałe i przewidywalne w najbardziej wymagających warunkach.
Szczególną wagę przykładamy do doboru części – zawsze wybieramy podzespoły idealnie dopasowane do charakterystyki auta i oczekiwań kierowcy. Dzięki temu eliminujemy ryzyko awarii wynikających ze źle dobranych komponentów i gwarantujemy, że samochód osiąga pełnię swojego potencjału.
Stawiamy na pełen profesjonalizm i bierzemy odpowiedzialność za każdy etap pracy – od pierwszego pomysłu aż po gotowy samochód wyjeżdżający na tor.
Silniki – budujemy i wzmacniamy jednostki napędowe pod sport, zawsze korzystając z komponentów najwyższej jakości. Stosujemy kuty dół silnika, wydajne układy smarowania i chłodzenia, a także indywidualne strojenie ECU. Dzięki temu każdy silnik osiąga optymalną moc i moment obrotowy dopasowane do charakterystyki konkretnej dyscypliny – rajdów, wyścigów górskich czy jazdy torowej.
Zawieszenie – montujemy i precyzyjnie stroimy sportowe zawieszenia regulowane. Dobieramy sprężyny, amortyzatory i stabilizatory tak, aby samochód prowadził się pewnie w każdych warunkach. Odpowiednio dobrane i wystrojone zawieszenie pozwala kierowcy w pełni wykorzystać potencjał auta i utrzymać kontrolę nawet przy ekstremalnych przeciążeniach.
Geometria – ustawiamy zbieżność, kąty pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Każdy parametr dopasowujemy do stylu jazdy, specyfiki trasy i rodzaju opon. Dobrze ustawiona geometria to gwarancja przyczepności, stabilności i przewidywalności zachowania samochodu w zakrętach.
Układ hamulcowy – stosujemy sportowe tarcze, klocki i pompy hamulcowe, które zapewniają skuteczne i powtarzalne hamowanie nawet przy najwyższych temperaturach i długotrwałych obciążeniach. To fundament bezpieczeństwa i pewności jazdy.
Układ paliwowy i chłodzenia – instalujemy wydajne pompy paliwa, wtryskiwacze, chłodnice oraz intercoolery, które pozwalają jednostce napędowej pracować stabilnie pod pełnym obciążeniem. Dzięki temu silnik nie traci osiągów w najtrudniejszych warunkach.
Napęd i skrzynie biegów – dobieramy przełożenia skrzyń biegów i spięcie szper pod rodzaj tras na jakich auto będzie jeździć tak aby zmaksymalizować jego osiągi, montujemy i serwisujemy skrzynie sekwencyjne i kłowe.
Nadwozie i aerodynamika – odchudzamy i wzmacniamy konstrukcję auta, montujemy elementy poprawiające docisk, takie jak splittery, spoilery i dyfuzory. Aerodynamika ma kluczowe znaczenie dla stabilności przy dużych prędkościach i skutecznego pokonywania zakrętów.
Niezawodność – każdy samochód budujemy tak, by wytrzymywał ekstremalne obciążenia i zawsze dojeżdżał zawody do końca. Od najmniejszych śrub i przewodów, przez elektronikę, po układ chłodzenia – wszystkie elementy dobieramy pod kątem trwałości i bezawaryjności.
Efektem naszej pracy jest kompletne auto sportowe, dopracowane w każdym detalu. Samochód szybki, stabilny i przede wszystkim niezawodny – gotowy do walki o czołowe lokaty i pewny do samej mety.
FAQ – najczęściej zadawane pytania o budowę auta do sportu
Ile kosztuje budowa auta do sportu?
Koszt zależy od bazy auta, zakresu modyfikacji i dyscypliny, do której ma być przygotowane. Proste auto na track day można zbudować od kilkudziesięciu tysięcy złotych, natomiast kompletny samochód rajdowy zgodny z homologacją FIA to już inwestycja rzędu kilkuset tysięcy.
Jak długo trwa przygotowanie samochodu sportowego?
Czas budowy zależy od skali projektu i dostępności części. Podstawowe modyfikacje mogą być wykonane w kilka tygodni, natomiast kompleksowa budowa auta do rajdów czy wyścigów górskich zajmuje zwykle od 2 do 6 miesięcy.
Czy mogę przerobić swoje seryjne auto na sportowe?
Tak – wiele aut budujemy na bazie seryjnych modeli. Najczęściej wybierane są auta z napędem AWD lub z potencjałem do wzmacniania jednostki napędowej, jak np. Toyota GR Yaris, Subaru Impreza STI czy Mitsubishi Lancer EVO. BMW M, Renault RS.
Czy klatka bezpieczeństwa jest obowiązkowa?
W większości dyscyplin motorsportu klatka bezpieczeństwa zgodna z regulaminem FIA jest wymagana. Nawet w amatorskich zawodach warto ją zamontować, bo znacząco poprawia bezpieczeństwo kierowcy.
Czy zajmujecie się też serwisem auta po zawodach?
Tak, oprócz budowy aut sportowych oferujemy pełen serwis i obsługę samochodów po rajdach, track dayach czy testach, w tym przeglądy, diagnostykę i przygotowanie auta do kolejnych startów.