układ dolotowy Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL

Układ dolotowy Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL – karbonowa rewolucja dla Twojego BMW G8X

Układ dolotowy Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL to zaawansowany technicznie system, zaprojektowany specjalnie dla właścicieli modeli BMW G8X (M2, M3, M4) w wersjach CS / CSL. Głównym celem układu dolotowego Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL jest zwiększenie przepływu powietrza, redukcja strat ciśnienia, utrzymanie niskich temperatur powietrza dolotowego oraz poprawa reakcji turbiny – przy zachowaniu stylu i jakości wykonania, z której znana jest marka Eventuri.

Osiągi i wydajność

Ten układ dolotowy Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL oferuje przyrost mocy w zakresie około 13-18 HP oraz momentu obrotowego (torque) w okolicach 12-16 ft-lb w przypadku standardowego tuningu. Turbo inlet (wlot powietrza do turbiny) powiększono aż o 160% w powierzchni przekroju, co pozwala turbinom „nabierać” powietrza łatwiej i szybciej, co zmniejsza obciążenie wastegate’a i poprawia reakcję silnika, zwłaszcza przy średnich i wysokich obrotach.

Budowa i przepływ powietrza

Układ dolotowy Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL wykorzystuje opatentowane obudowy Venturi z włókna węglowego (carbon fiber). W skład systemu wchodzi para customowych filtrów o około 40% większej powierzchni filtracji niż filtry fabryczne, co przekłada się na lepszy przepływ i mniejsze ograniczenia.

Filtry te są suche (dry cone filters), co ułatwia konserwację, a obudowy typu Venturi pomagają „przepchnąć” powietrze bardziej bezpośrednią i płynną ścieżką od filtra do turbo inlet:

• Carbon inlet ducts – kanały wykonane z karbonu prowadzą powietrze od fabrycznych wlotów (np. za reflektorami), zapewniając ochronę przed ciepłem komory silnika, co pomaga w utrzymaniu niższych temperatur powietrza dolotowego (IAT).

• Rura główna (carbon intake tube) – wykonana z karbonu pre-preg, z gładką powierzchnią wewnętrzną, minimalizującą turbulencje i opór przepływu.

• Turbo inlets – znacznie powiększone („inlets” = wloty do turbin), dzięki czemu turbo może szybciej osiągać docelowe doładowanie przy mniejszym oporze powietrza.

Temperatura powietrza dolotowego (IAT) i szczelność układu

Eventuri nie tylko skupia się na samym przepływie, ale też na tym, aby powietrze dostarczane do turbin było jak najchłodniejsze. Układ jest w większości zamknięty – obudowy i kanały są szczelne, co ogranicza wpływ gorącego powietrza z komory silnika.

W testach użytkowników IAT było mierzone w warunkach realnych: przy przyspieszaniu z określonych prędkości, przy wysokim zużyciu turbiny. Układ dolotowy Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL wykazywał niższe temperatury powietrza dolotowego i mniejsze skoki temperaturowe niż układ fabryczny, co przekłada się na stabilniejszą pracę, mniejszy wpływ ciepła na wydajność oraz dłuższą żywotność komponentów.

Materiały i wykończenie

Wszystkie główne elementy układu dolotowego Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL są wykonane z wysokiej klasy włókna węglowego pre-preg, bez domieszek włókna szklanego (co często osłabia wytrzymałość i zwiększa opór wewnętrzny). Dzięki temu powierzchnie wewnętrzne są gładkie, co pomaga w utrzymaniu laminarnych warstw przepływu powietrza.

Dodatkowe komponenty: metalowe uchwyty (laser cut stainless steel), elementy mocujące, rurki elastyczne, turbinowe inlets – wszystko zaprojektowane i wykonane z precyzją, by pasowało idealnie, bez konieczności przeróbek. Opcjonalnie dostępne wykończenie gloss (błyszczący) lub matte (matowy), dające możliwość dopasowania wizualnego do stylu auta.

Montaż i kompatybilność z wersją CS/CSL

Układ dolotowy Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL został opracowany tak, aby współpracować z wersją CS/CSL strut brace (rozpórką), co oznacza, że elementy układu są kompatybilne nawet, gdy w samochodzie zamontowano dodatkowe wzmocnienie strukturalne. To ważne, bo w wersjach CS/CSL konstrukcja może być nieco inaczej ukształtowana, przestrzeń – wykorzystana bardziej maksymalnie, więc układ musi być precyzyjnie dopasowany.

Montaż jest stosunkowo prosty: układ plug-and-play, pasuje do fabrycznych punktów mocowania, korzysta z oryginalnych wlotów powietrza – karbonowe kanały zastępują plastikowe elementy fabryczne, ale bez dużych modyfikacji.

Doświadczenie z jazdy i testy

W testach hamownianych porównywano układ fabryczny z układem dolotowym Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL. Wyniki wskazują na przyrost mocy i momentu, lepszą reakcję turbiny, szybsze dojście do docelowego doładowania, dzięki czemu auto „ciągnie” mocniej już przy mniejszych obrotach.

Dodatkowo, użytkownicy zgłaszają poprawę w codziennej jeździe – lepszy odzew na pedał gazu, mniejsze opóźnienie turbiny, bardziej zrównoważone dostarczanie mocy.

Podsumowanie

Układ dolotowy Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL to inwestycja, która oferuje:

• realny przyrost mocy i lepszą reakcję silnika;

• znaczącą poprawę przepływu powietrza oraz redukcję strat ciśnienia;

• niższe temperatury dolotowe (lepsze IAT);

• wysokiej klasy materiały (carbon pre-preg, stelaże stalowe, precyzja wykonania);

• estetykę i kompatybilność z wersją CS/CSL oraz wersją ze strut brace.

Jeśli chcesz, by Twój BMW G8X M2/M3/M4 miał nie tylko wygląd, ale i wydajność na najwyższym poziomie – układ dolotowy Eventuri BMW M2/M3/M4 CS/CSL jest wyborem, który spełni oczekiwania.