Od gołej karoserii po maszynę gotową do startu.
Nie budujemy samochodów, które tylko głośno brzmią. Budujemy maszyny, które ucinają sekundy na każdym okrążeniu i dojeżdżają do mety w jednym kawałku. W 4motors proces powstawania rajdówki to czysta matematyka połączona z latami doświadczeń na oesach. Bierzemy gołą karoserię i przekształcamy ją w bezwzględne narzędzie do wygrywania – bezkompromisowe, zgodne z regulaminami FIA i idealnie wyważone. Ty wyznaczasz klasę i cel, my oddajemy Ci w ręce kluczyki do gotowego do walki samochodu.
Jak wygląda proces budowy samochodu?
1
Analiza i Specyfikacja
Zaczynamy od twardych faktów. Jaka klasa, jaka liga, jaki budżet. Decydujemy, czy budujemy pod konkretną homologację, czy tworzymy bezkompromisowy projekt otwarty. Precyzyjny plan na tym etapie to brak kosztownych pomyłek w przyszłości.
2
Nadwozie i Klatka
Rozbieramy karoserię do zera. Usuwamy zbędną masę, obspawujemy newralgiczne punkty karoserii i wspawujemy klatkę bezpieczeństwa (zgodną z wymogami FIA). Montujemy poliwęglanowe szyby i przygotowujemy absolutnie sztywną, bezpieczną bazę.
3
Motorsportowa Elektronika
Zapomnij o fabrycznej plątaninie kabli. Kładziemy od zera lekkie, przejrzyste wiązki. Montujemy moduły dystrybucji zasilania (PDM) i sportowe sterowniki silnika (Standalone). Urywamy zbędne kilogramy i całkowicie eliminujemy awaryjność seryjnej elektryki.
4
Zawieszenie
Rajdówki nie prowadzi się tylko mocą, ale przede wszystkim trakcją. Montujemy topowe zawieszenia z pełną regulacją, uniballe i wzmocnione wahacze. Auto jest ważone na wagach, a geometria ustawiana pod konkretne opony i specyfikę trasy.
5
Silnik i Wyczynowy Napęd
Składamy jednostkę napędową celując w potężny użyteczny moment obrotowy. Zestawiamy to z pancernym układem napędowym – sekwencyjne lub kłowe skrzynie biegów, wyczynowe sprzęgła i precyzyjnie spięte szpery (LSD). Napęd, który znosi agresywną procedurę startu raz za razem.
6
Strojenie i Kalibracja
Ożywiamy mechanikę. Stroimy silnik na hamowni pod kątem maksymalnej i bezpiecznej mocy na zadanym paliwie. Kalibrujemy systemy wspomagające (Launch Control, sterowanie dyframi, ALS) tak, aby całość pracowała w optymalnych parametrach.
7
Shakedown i Testy
Maszyna musi przejść chrzest bojowy. Zabieramy auto na zamknięty odcinek lub tor. Weryfikujemy temperatury pod obciążeniem, docieramy hamulce i dopinamy ostatnie "kliki" na zawieszeniu w warunkach bojowych.
8
Gotowa rajdówka
Otrzymujesz sprzęt dopracowany w 100%. Ergonomiczny, bezpieczny i posiadający niezbędną dokumentację techniczną (Książka Samochodu Sportowego). Twoja wizja właśnie stała się bezwzględnym narzędziem do wygrywania.
